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阳城想买车的注意!7月1号新政策,事关所有人

时间:2018-01-13 20:54来源:网络整理 作者:www.qnrrw.cn
《汽车****管理办**》已经2017年2月20日 商务部第922次部务会议审议通过,现予公布 自2017年7月1日起施行 《管理办**》实施后 ****汽车就不再必须请汽车品牌商授

《汽车****管理办**》已经2017年2月20日

商务部第922次部务会议审议通过,现予公布

2017年7月1日起施行

《管理办**》实施后

****汽车就不再必须请汽车品牌商授权

汽车超市、汽车卖场、汽车电商等

将会成为新的汽车****形式

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我们来看一下

具体的内容

商务部相关负责人介绍,实行汽车****品牌授权单一体**已不能适应汽车市场发展的内在需求,垄断**经营问题日益凸显,市场竞争不充分、流通效率不高、零供关系失衡、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出。《管理办**》重点推进了四方面改革

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一是打破了品牌授权****单一体**

****汽车不再以获得品牌授权为前提,实行授权****与非授权****并行,推进多样化****模式,国家鼓励发展共享型、节约型、****化的汽车流通体系。这对于促进市场竞争、降低流通成本、提升流通效率、激发市场活力具有至关重要的意义。

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二是突出加强消费者权益保护

把供应商、经销商作为承担售后服务责任的双主体,充分尊重消费者的知情权和选择权,要求经销商明示服务内容和价格,善尽重要事项提醒义务,并要求建立健全消费者投诉**度,使消费者在购买汽车及售后服务中能够明白选择、自由消费、放心消费。

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三是促进建立新型的市场主体关系

着力引导规范汽车供应商与经销商的交易行为,比如,禁止供应商实施单方确定****目标、搭售商品、限**多品牌经营及转售等行为,也禁止经销商冒用供应商授权开展经营活动。

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四是加快转变政府管理方式

取消了总经销商和品牌经销商备案管理**度,强化事中事后监管,采用“双随机”办**对汽车****及相关服务活动实施日常监督检查。

我国汽车消费市场带来哪些影响?

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1、流通体系真正进入****化发展阶段

一直以来,在品牌授权**度下,各汽车品牌企业在我国构建了以4S店为主体的汽车流通网络,自建自用是其主要特征。但随着发展,这一**度也**露出诸多问题,比如,汽车供应商凭借“品牌授权”处于强势地位,授权经销商只能“忍气吞声”,承担高额的4S店建设、经营等成本,****将成本转嫁到消费者身上。新办**让汽车****市场更加开放,也标志着我国汽车流通体系真正进入****化发展阶段。

2、改变汽车****模式

品牌授权的模式一直饱受诟病。新规最大特点之一从根本上打破了汽车****品牌授权单一体**。也就是说,今后汽车超市、汽车卖场、汽车电商等也将会成为新的汽车****形式。

3、消费者将享受多样化购车选择和售后服务

管理办**提出,国家鼓励经销商开展多品牌经营,不同汽车品牌企业可以共建共享****网络和售后服务体系。这意味着,消费者将根据需要自由选择购买汽车的方式、选择服务网点。“不再需要凡事必去4S店,哪里方便、哪里实惠、哪里服务好就去哪里,这将从实质上使消费更加方便、更加实惠,消费体验将获得大幅提升。”

4、更多释放三四线城市汽车消费潜力

随着流通质量和效率提升,以及产品和服务供给进一步优化,“新的管理办**将成为激发汽车市场活力的一把钥匙。”另一方面,****多元化趋势发展,也会推动汽车流通网络向三四线城市和农村地区下沉,能够更好地满足城镇化发展需求,有效地释放这些地区的消费潜力。

这下好了,买车一个店里就可以比较了

真是太方便了

为省心省事的新规点ZAN!

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